Een geotechnisch onderzoek is uitgevoerd om te bepalen hoe diep de fundering moet worden voor een nieuwe brug over het grootste meer van Noorwegen, het Mjøsa-meer.
Het project omvatte een onderzoek langs twee lijnen, die over het meer gespannen waren, door middel van het nemen van ongeroerde bodemmonsters, sonische monsters en – parallel aan de bemonstering – een complete Cone Penetration Test (CPTU) vanaf een ponton. Dit bijzondere project werd uitgevoerd met materieel van Royal Eijkelkamp.
Moritz Aydt, projectmanager bij BTR Bohrtechnik Roßwag, legt uit waarom BTR voor dit project gebruik maakte van Royal Eijkelkamp materieel: ‘Om de fundering van de brug te kunnen ontwerpen had onze klant een aantal bodemgegevens nodig. Dat konden wij realiseren met sonische monstername en CPTU. Wij hebben de CPTU-sondering uitgevoerd tot extreme diepten.
Allereerst zakten we naar de bodem op 80 meter diepte. Daar begonnen we met CPTU tot we een totale diepte van 140 meter bereikten. De Cone Penetration Test is een methode die wordt toegepast om geotechnische eigenschappen te bepalen. De gemeten parameters zijn weerstand bij de tip, laterale wrijving, poriënwaterdruk, inclinatie en indringingssnelheid. Op basis van deze data heeft onze klant een beeld van de bodemomstandigheden en weet hij hoe diep de fundering van de brug moet worden gebouwd.’
Vanwege alle voordelen zou ik boren met sonic absoluut aanbevelen.
‘Ons bedrijf koos voor sonisch boren omdat het een perfecte techniek is voor zachte rotsformaties, slib en grind. Wij komen uit een gebied waar we meestal in rots moeten boren. Maar zo nu en dan moeten we door gelaagde bodemstructuren heen, of monsters nemen in stortplaatsen en zachtere formaties.'
'Dan komt sonisch boren perfect tot zijn recht, omdat je er mooie kernmonsters mee krijgt met een ongelofelijke productiesnelheid. Dat maakt sonisch boren bijzonder efficiënt en snel. Vanwege die voordelen zou ik sonisch absoluut aanbevelen. De hoge productiesnelheid betekent dat wij veel concurrerender kunnen werken. Onze sonische boormachine met dubbele boorkop – dat wil zeggen, sonisch en roterend – is multifunctioneel inzetbaar.’
Het project Moelv–Roterud omvat onder meer een nieuwe brug van 9 kilometer lang over het Mjøsa-meer. Het is een van de EPC-contracten op het traject Moelv–Øyer, een project voor een 44 kilometer lange vierbaans snelweg dat wordt gerealiseerd door Nye Veier AS. De bestaande brug is niet berekend op toekomstig verkeer. Daarom is Nye Veier AS dit project gestart om de mogelijkheden voor een nieuwe brug te onderzoeken.
Het project omvat de vierbaans snelweg over de brug, de brug zelf, plus twee knooppunten en acht kleinere structuren over een afstand van 1,6 km. Het is een uniek project vanwege de diepte van het meer (80-90 meter), de diepte van de rotsondergrond (dieper dan 80 meter) en de bodemomstandigheden.
Hulp nodig bij uw bodem- of watergerelateerde projecten? Neem contact op met onze specialist John.
